התמיכה במתקן הדלק מאפשרת הובלה של מגוון מטוסים למרחקים ארוכים מבלי לעצור באמצע הדרך, להפחית את התלות בשדות תעופה באמצע הדרך, ולאחר מכן להימנע מעיכובים בזמן וממקומות לא נוחים עקב המראה ונחיתה. ואז שיפר מאוד את פונקציות התמרון למרחקים ארוכים והתגובה המהירה., מכונת התדלוק היא אחד הציוד העיקרי של תחנת הדלק, וממלאת תפקיד מורכב בהובלת נפט, מדידה והבטחת תדלוק בטוח. המכלית נולדה בתחילת המאה ה-20. משמני משאבת יד ועד לשמני זרימת השער של היום, לשמני זרימה עצמיים ושמני צוללות, ממדי צילינדר שקופים בוגרים ועד מדי זרימת קריאת מצביעים, לדלפקי גלגלים מגנטיים, ועכשיו למכשיר ספירת מחשבים של חיישנים אלקטרוניים.
כאשר הכשל הגולמי של מתקן הדלק מתרחש, לפני פירוק, יצרן מתקן השמן חושב כי הגורם לכישלון צריך להיות נצפה בזהירות תחילה, ולאחר מכן נבדק בהדרגה על פי שיטת החשיבה של התוצאות של המערכת ההידראולית, מן פשוט עד בעייתי, מרעיון פשוט לקשה. קודם כל, יש צורך לקבוע כי התקלה של המכלית היא עדיין התקלה של שסתום הצינור. אחרת, זה קל לקחת מעקף. פירוק האטמים בכל מקום ניזוק, גורם למערכת ההידראולית לדלוף. השתמש בצליל של משאבת הדלק כדי לזהות את נקודת השבר של המכונה.
מסנן אקדח השמן או המפרק חסום. בעת תיקון, לפרק את מסנן אקדח השמן ואת המפרק, להסיר זיהומים, ולאחר מכן לאגור אותו מחדש. אקדח הנפט הוא לעתים קרובות איטום עצמי, ואקדח הנפט אינו מייצר שמן. יש צורך לבדוק את ארגון האיטום העצמי של אקדח הנפט. אם החגורה רופפת מדי או מיושנת, המשאבה לא תוכל ליצור לחץ שלילי ושמן לא ישוחרר. פשוט החליפו או התאימו, וחגורת התדלוק צריכה להיבדק באופן קבוע.
