הלוח הראשי של האקדח היחיד והמשאבה היחידה של המכלית שולח אות התחלה ללוח הכונן החשמלי להפעלת המנוע. המנוע החשמלי מניע את משאבת השמן לעבודה. הדלק נכנס למסנן השמן ולמשאבת הדלק, ולאחר מכן הדלק נכנס למדידת הזרימה כדי לדחוף את הבוכנה להיחזור, ואז המונה על מד הזרימה יוצר אות דופק ספירה ושולח אותו ללוח הראשי. הלוח המרכזי מחשב את אות הדופק המתקבל למדידת כמות השמן וכמות השמן וכמות השמן המהבהבת פנימה, שמן התותחים הכפולים והמשאבות הכפולות של המכלית עובר דרך צינור הנפט דרך מד הזרימה, וה אקדח שמן מופק על ידי מכשיר צינור הנפט. משאבת השמן מורכבת ממדי זרימה דיוק גבוה, חיישנים ובקרת מחשב.
כקישור הסופי של תחנת הדלק, הפעולה המסודרת של פעולת המכלית חשובה מאוד. על מנת להבטיח שניתן יהיה לשמור על מתקן הדלק במצב תקין בכל עת, בנוסף לתחזוקה וההגנה בתקופה המאוחרת יותר, עליך לשים לב גם לשימוש נכון בשיטה. אז היום, קחו כדוגמא את מכלית הרכב הקטנה כדי לדבר על אמצעי הזהירות כאשר המכלית בשימוש.
קודם כל, לא ניתן לשנות אותו באופן פרטי. הצינורות שמעל יצרניות המכליות קבועות. על מנת להשיג יעילות תדלוק גבוהה יותר, חלק מתחנות הדלק יוסיפו צינור סניף למכלית. שיטה זו היא בלתי שמישה לחלוטין וישנן סכנות נסתרות בשימוש. כמו כן, שני אקדחי תדלוק אינם יכולים להשתמש באותה מכונת תדלוק. יש לאתר באגים של המכלית החדשה שנוספה לפני השימוש בה, וניתן להשתמש בפסולת בפנים כרגיל.
תשומת לב לשני היבטים אלה בשימוש יומיומי במכלית יכולה בדרך כלל להבטיח את חיי השירות של המכלית כולה. הראשון הוא קפיץ שסתום ההקלה. זה יכול לווסת את הלחץ של המערכת כולה. אם הרגולציה צמודה מדי, הזמן המשמש יגרום ללחץ המערכת לעלות, ואז הקול והרטט במהלך הפעולה יהפכו לרציניים מאוד. בסופו של דבר, הדבר מוביל ישירות לבלאי מוקדם של המסב. השנייה היא חגורת המשולש. כוח הקיצור שלו קשור לגודל אספקת הדלק. אם כוח הקיצור קטן מדי, הוא יגרום לירידה פתאומית באספקת הדלק. עם זאת, אם תקצרו את הזמן בו הכוח גדול מדי, העומס המתקבל מהמסב יגדל מאוד. הדבר יוביל גם לבלאי מוקדם של המסב ויקצר את חיי השירות.
