מתקן הדלק הוא מכשיר מדידה חיוני המשמש להוספת דלק לכלי רכב מנועיים, שהתרחש עם התפתחות תעשיית הרכב ותעשיית התחבורה. בשנים האחרונות, עם התפתחות כלכלת השוק, היא הובילה להתרחבות מתמשכת של שוק תחנות הדלק. מתקן הגז נמצא בשימוש נרחב ככלי מדידה להסדר סחר, והבעיות של מתקן הגז גדלות גם הן מיום ליום. סדרה של שיטות זיהוי ותיקון מהירות לתקלות נפוצות של מכליות, אשר ניתן לתקן בפרק זמן קצר יחסית, והוא חסכוני ומעשי. בוא נדבר על זה עכשיו.
כאשר שסתום סולנואיד של מתקן הדלק לא ניתן לפתוח את המכונה אינה מייצרת שמן, תחילה לבדוק את מעגל הבקרה חלק של שסתום סולנואיד, כגון אם לוח שסתום המנורה, לוח הממסר או הלוח הראשי פגום, ואם קו האפס מחובר היטב, ולאחר מכן לבדוק את שסתום סולנואיד. הפגמים שלה, כגון אם סליל בשסתום הוא מעגל פתוח, אם חור קרום שסתום חסום, וכו '.
כאשר צינור הנפט דולף, כאשר כמות הגז הנכנסת לצינור הנפט עולה על כמות Z של הגז המופרד על ידי מפריד הנפט והגז, ייווצר גם גז בנפט. הנזק של המנוע, המעגל הפתוח של סליל פנימי של המנוע התלת פאזי ואת הנזק של הקבל ההתחלתי של המנוע חד פאזי יפחית את קיבולת העומס של המנוע, ואת המנוע יסתובב לאט וליצור חום כאשר מתקן הדלק מופעל; המעגל השולט במנוע ייפגע גם הוא. קשה להתחיל את המנוע, כגון לוח התיריסטור תלת-פאזי מנותק כל הדרך או שקיבולת ההולכה של התיריסטור הרגיש לאור נמוכה.
בשל זיהומים הנכנסים בין שרוול הנחושת לבין הבוכנה של מד הזרימה, או בגלל שחיקה של מנגנון השידור הפנימי (כגון גלגל bakelite, מוט חיבור, וכו '), ארבע הבוכנות לא יכול לזוז, כך מכונת השמן לא יכול לפרוק שמן. לחשב, להסיר את השיזוף בשרוול הנחושת, ולהחליף את החלקים השחוקים; שסתום שקע השמן של מפריד הנפט והגז תקוע ולא ניתן לפתוח אותו, וכתוצאה מכך אין שמן מהמתקן. בעת תיקון, שסתום שקע שמן צריך להיות מוסר, ולאחר מכן מותקן מחדש לאחר הסרת sundries, כך שהוא יכול לנוע למעלה ולמטה בחופשיות; בדוק את מצב הפליטה של צינור הפליטה של מפריד הנפט והגז במצב ההפעלה, אם הפליטה לא מפסיקה, אתה יכול להתחיל לשפוט זה תקלה דולפת בצנרת של המכלית או השסתום התחתון.
