באקלים בטמפרטורות גבוהות, הבעיות שיתעוררו בעת שימוש במתקן הדלק: כשל במנוע: עליית הטמפרטורה הרגילה של המנוע היא טמפרטורת הסביבה בתוספת 30. אם יש 45 מעלות בחוץ, הטמפרטורה עולה ב 30 מעלות, ו המנוע עובד לאורך זמן. קל להראות ששמן הסיכה יבש והמנוע מתחמם. מנוע חריג או אפילו שורף.
תקלות במעגלים אלקטרוניים כגון לוחות אם: ההתנגדות הכללית לטמפרטורה גבוהה של מעגלים אלקטרוניים יכולה להגיע ל -55 מעלות בלבד. שימוש בטמפרטורה גבוהה למשך זמן רב ישפיע על החיים והתפקוד. אטימות של חלקים שונים: מושפעים מהתרחבות תרמית, כמה מנגנוני איטום יהפכו רופפים, כמו אטמי גומי, מה שיגרום לדליפת נפט וגז. תופעות חריגות אחרות: תופעה של יישור שגוי של המילה, הצינור מחומם, בועות מתרחשות, והמילה לא מתאימה מתרחשת במהלך השימוש.
מתקן הדלק הוא אחד הציוד העיקרי של תחנת הדלק, הוא ממלא את התפקיד של סיכום אספקת הנפט, מדידה והבטחת אספקת הדלק הבטוחה. המכלית נולדה בתחילת המאה העשרים. מתחילת מיכלית משאבות הידיים ועד היום הקטגוריה השלמה של מכלית זורמת עצמית, מיכלית להנעה עצמית ומכלית משאבה טבולה, היא התפתחה בהדרגה מתחילת גליל המדידה השקוף ועד המצביע. קריאה. מדי זרימה, מוני גלגלי מילים עד לציוד ספירת המחשבים הנוכחי עם חיישנים אלקטרוניים, מכשירי הדלק עברו שינויים איכותיים מבחינת מראה, תפקוד, קלות הפעלה, דיוק מדידה ובטיחות.
הליך ההפעלה של מתקן הדלק הוא כדלקמן: הרם את אקדח השמן, המתג מכריז על אות ההתחלה לציוד המחשב וציוד המחשב מקבל את אות ההתחלה שנשלח על ידי המתג, מנקה את הנתונים המקוריים של לוח התצוגה, ו מכריז על הוראת ההתחלה ללוח הממסרים ומדליק אותה. פקודת שסתום הסולנואיד מפעילה את המנוע ומפעילה את שסתום הסולנואיד. המנוע מניע את משאבת הטנדה דרך מכשיר העברת החגורה. משאבת השבבה יונקת את השמן במיכל השמן לתוך המשאבה ולוחצת עליו ולאחר מכן שולחת אותו למפריד גז הנפט לצורך הפרדת גז נפט. הגז משתחרר לאטמוספירה, ושמן הלחץ הטהור נכנס למדידת הזרימה.
החלק המכני של מתקן הדלק הוא בעיקר מערכת הידראולית, הכוללת מנועים, משאבות טנדרים, מפרידי נפט וגז, מדי זרימה, שסתומי סולנואיד ותותחי שמן. המנוע הוא מקור הכוח של מתקן הדלק. הוא ממיר אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית, ומעביר את האנרגיה המכאנית למשאבת השבבים באמצעות ציוד ההולכה. משאבת השבשלה ממירה אנרגיה מכנית לאנרגיה של לחץ שמן, שהיא מקור הכוח של המערכת ההידראולית. שמן הלחץ ממשאבת הטנדרים נכנס למפריד גז השמן להפרדת גז נפט, הגז משתחרר לאטמוספירה והשמן נכנס למדידת הזרימה. מצד אחד, מד הזרימה פורק באופן רציף נפח קבוע של שמן, ומצד שני הוא ממיר את אות הזרימה לאות המתגלגל של פיר הפלט. השמן המוזרק מוזרק לתוך מיכל קבלת השמן דרך שסתום הסולנואיד, צינור מוליך סטטי ואקדח שמן. ישנן סיבות רבות להתרחשות רעש ולעלייה חריגה ברטט, הן מסיבותיו של יצרן המכלית' והן מסיבות אחרות מלבד המיכלית. אם המרווח האופקי בין מיכל הנפט התת קרקעי למכלית ארוך מדי, לצינור הנפט מהמיכל למכלית יש יותר מדי עיקולים, וצינור הנפט לא יתנקה בעת התקנת הצינור, זה יגרום למכלית להגביר רעש ורטט במהלך הפעולה. גָדוֹל. לכן, כאשר הרעש והרעידות גוברים באופן חריג, יש לבטל תחילה את הסיבות שאינן מתקן הדלק, ולאחר מכן יש לשקול את הסיבות של מתקן הדלק עצמו.
