The fuel dispenser is a common type of equipment in life. When using the tanker, we will inevitably encounter some tanker failures. So what are the common tanker failures? How should we check and solve the fault? Let's learn about it with the tanker manufacturer:
כאשר לא ניתן לפתוח את שסתום הסולנואיד של מתקן הדלק והמכונה אינה מייצרת שמן, בדוק תחילה את חלק מעגל הבקרה של שסתום הסולנואיד, כגון אם לוח שסתום המנורה, לוח הממסר או הלוח הראשי פגום, והאם האפס הקו מחובר היטב, ולאחר מכן בדוק את שסתום הסולנואיד. תקלות משלו, כגון האם הסליל בשסתום הוא במעגל פתוח, האם חור קרום השסתום חסום וכו'.
כאשר צינור הנפט דולף, כאשר כמות הגז הנכנסת לצינור הנפט עולה על כמות הגז המקסימלית המופרדת על ידי מפריד הנפט והגז, יווצר גם גז בנפט. הנזק של המנוע, המעגל הפתוח של הסליל הפנימי של המנוע התלת-פאזי והנזק של קבל ההפעלה של המנוע החד-פאזי יקטין את כושר העומס של המנוע, וכן המנוע יסתובב לאט ויפיק חום כאשר מתקן הדלק מופעל; גם המעגל השולט על המנוע ייפגע. קשה להתניע את המנוע, כגון לוח התיריסטור התלת--פאזי מנותק עד הסוף או יכולת ההולכה של התיריסטור הרגיש לאור נמוכה.
בגלל זיהומים שנכנסים בין שרוול הנחושת לבוכנה של מד הזרימה, או בגלל בלאי של מנגנון ההולכה הפנימי (כגון גלגל בקליט, מוט מחבר וכו'), ארבע הבוכנות אינן יכולות לזוז, כך שמכונת השמן לא יכולה. פריקת שמן. חשב, הסר את השונות בשרוול הנחושת, והחלף את החלקים השחוקים; שסתום יציאת השמן של מפריד השמן והגז תקוע ולא ניתן לפתיחה, וכתוצאה מכך אין שמן ממתקן השמן. בעת תיקון, יש להסיר את שסתום יציאת השמן, ולאחר מכן להתקין מחדש לאחר הסרת השונות, כך שהוא יוכל לנוע מעלה ומטה בחופשיות; בדוק את מצב הפליטה של צינור הפליטה של מפריד הנפט והגז במצב -מופעל, אם הפליטה לא מפסיקה, אתה יכול להתחיל לשפוט. זו תקלה דליפה בצנרת של המכלית או שסתום תחתון.
